我们的团队告诉我：他们是做得最好的，能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶，这比特斯拉好多了，你们可以开完这个会就到上海去体验。
---哪位高层领导亲自去体验了？马斯克自己下工厂车间工作，华为高管至少应该亲自体验一下产品再发表观点。
你咋知道没体验呢？
@浪客剑心 不是说了吗？团队告诉他的，靠听下面汇报就敢出去吹，牛
我前段时间体验过demo路线，从浦东上南浦大桥内环到浦西再内环回浦东，体验超出个人原先预期，ADS团队加油！我非领导
@浪客剑心 写的很清楚啊，原文是：我们的团队告诉我
如果高层没体验的话，久经沙场的小徐会在这样的场合讲吗？很期待看看到底有多牛
这段话对5G的重要性有些贬低了，当前运营商背负很大的压力投资5G，需要的理由当然不是“比4G会好一点”。
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所以从这种角度来讲，5G也好、5.5G也好，就不能是必须的。当然有5G会好一点，但更多的体现为一个辅助的能力。我一直认为，5G被政治化了，它的能力被夸大了。我有一次参加一个会，听所有人讲5G，讲得热火朝天，但我咋就听不懂他们讲的5G到底是哪个G呢。我们移动通信技术从1G到2G、3G、4G，它是每隔十年左右演进一代、升级一代。5G也就是在4G技术上再演进一代、升级一代，跟2G、3G演进一代没有太多区别。当然，你说5G比4G一点好处没有？那也不现实，毕竟是产业界花了十年的时间和巨大投资以后，把它打造出来的，当然比4G会好一点。但是像大家说的那么强的能力，说5G是一切一切的基础，那也太夸大其词了。
肯定算司机的呀，所以这个就尴尬了，没事的时候算他技术牛，出事的时候就要算你的责任，问题来了，花这么多钱到底是为了啥。。。
目前的法律法规没有跟上，目前L3/L4等级的自动驾驶技术已经ready，但是市场需求和法律法规暂时不匹配就没有上市。
@知行合一致良知 为了啥？整个产业的趋势，别人都在不断地探索，我们就因为怕死就不做了？至于责任的划定，这是法律法规的事情，法律一向落后于产业（参考网约车），我们就不要靠想象立法了，而且目前技术没有100%成熟之前的自动驾驶都要求有驾驶员进行驾驶，可以看做辅助驾驶技术，目前的L3级也没有说可以不要驾驶员啊。
自动驾驶技术的发展，是整个产业的趋势，别人都在不断地探索，我们就因为怕死就不做了？至于责任的划定，这是法律法规的事情，法律一向落后于产业（参考网约车），我们就不要靠想象立法了，而且目前技术没有100%成熟之前的自动驾驶都要求有驾驶员进行驾驶，可以看做辅助驾驶技术，目前的L3级也没有说可以不要驾驶员啊。
